正點(diǎn)財(cái)經(jīng)研究團(tuán)認(rèn)為，公司在高鐵建設(shè)推動(dòng)客貨分離釋放現(xiàn)有鐵路運(yùn)能之前，由于運(yùn)輸優(yōu)先度低而且經(jīng)常需要中途重新編組，使得目前鐵路冷藏箱在效率上遠(yuǎn)低于公路運(yùn)輸，這也導(dǎo)致成本也比較高昂。雖然公司在2009年受到金融危機(jī)沖擊，但仍然實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.67億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4.74億元，凈利潤(rùn)3.5億元，未來(lái)仍然能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定較快的增長(zhǎng)。目前沙鲅鐵路二期擴(kuò)能改造工程，預(yù)算總投資2.4億元，在明年下半年完成。預(yù)計(jì)改造后綜合運(yùn)輸能力達(dá)到8000萬(wàn)噸/年，增長(zhǎng)60%。

    另外隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)將基本建成，鐵路運(yùn)力即將大量釋放，客運(yùn)瓶頸解決之后只能大力發(fā)展鐵路貨運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生大量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的需求（而鐵道部下屬三家上市公司，只有鐵龍物流背景符合整合鐵路集裝箱業(yè)務(wù)的唯一平臺(tái)），運(yùn)輸效率預(yù)計(jì)將有較大的提升，并將帶動(dòng)運(yùn)輸成本的較大下降，使得鐵路冷藏箱運(yùn)輸在門到門服務(wù)、運(yùn)輸品質(zhì)、運(yùn)輸成本等方面的擁有較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而冷鏈物流具有巨大的發(fā)展空間，預(yù)計(jì)公司冷藏箱運(yùn)輸將在2012年后迎來(lái)高速增長(zhǎng)；建議投資者適當(dāng)關(guān)注！