趨勢(shì)軌道為股票分析專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，趨勢(shì)軌道由技術(shù)分析圖表上連接一連串高點(diǎn)，以及連接一連串低點(diǎn)的兩條相互平行的直線所組成，如果價(jià)格穿越其中一條線，可能意味著出現(xiàn)突破性的走勢(shì)。趨勢(shì)軌道線又稱(chēng)通道線或管道線,是基于趨勢(shì)線基礎(chǔ)上建立的一種方法。在已經(jīng)得到了趨勢(shì)線后，通過(guò)第一個(gè)峰和谷可以畫(huà)出這條趨勢(shì)線的平行線，這條平行線就是軌道線。 兩條平行線組成一軌道，這就是常說(shuō)的上升和下降軌道。軌道的作用是限制股價(jià)的變動(dòng)范圍，讓它不能變得太離譜。一個(gè)軌道一旦得到確認(rèn)，那么價(jià)格將在這個(gè)通道里變動(dòng)。如果有對(duì)上面的或下面的直線的突破，這意味著將股價(jià)將會(huì)形成新的突破變化。 各種趨勢(shì)軌跡都可以用一些趨勢(shì)軌道線來(lái)界定分析，當(dāng)股價(jià)橫向運(yùn)動(dòng)發(fā)展時(shí)可參看前面介紹的各種K線形態(tài)分析，區(qū)別底部形態(tài)，整理形態(tài)和頂部形態(tài)。
    趨勢(shì)軌道線特征條件：1）趨勢(shì)軌道線應(yīng)該選擇那些市場(chǎng)氣氛比較濃重的情況下創(chuàng)出的高低點(diǎn)才能具有代表意義；2）股價(jià)在某一趨勢(shì)中運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)，則這趨勢(shì)就越可靠，相應(yīng)的買(mǎi)賣(mài)信號(hào)也越準(zhǔn)確；3）在形成上升趨勢(shì)軌道線的過(guò)程中，短期底部數(shù)目越高，則該趨勢(shì)軌道線的技術(shù)意義越強(qiáng)，下降趨勢(shì)軌道線的情形也一樣；4）那些相對(duì)平緩的趨勢(shì)軌道線，比起陡峭的趨勢(shì)軌道線來(lái)顯得更加可靠，不易被價(jià)格盤(pán)整期打破，但太平緩趨勢(shì)軌道線操作意義不大，一般大約30度的趨勢(shì)軌道線愈有意義；5）趨勢(shì)軌道線是以一條線預(yù)測(cè)未來(lái)股價(jià)走勢(shì)，軌道則將行情局限于兩線內(nèi)，在正常行情發(fā)展時(shí)，軌道便成為上升時(shí)的阻力或下跌時(shí)支撐；6）當(dāng)股價(jià)大幅沖破上升軌道的上軌時(shí)，表示消耗性加速上升很可能已經(jīng)開(kāi)始；當(dāng)股價(jià)大幅跌破下降軌道的下軌時(shí)，則表示恐慌性拋售已經(jīng)開(kāi)始；
    保證金交易當(dāng)中趨勢(shì)軌道很簡(jiǎn)單，就是根據(jù)高價(jià)或者是低價(jià)位畫(huà)出的線條。但是畫(huà)法也是有講究的。如果是上揚(yáng)的線那么第二個(gè)點(diǎn)必須是高于第一個(gè)點(diǎn)的，這是毫無(wú)疑問(wèn)的，但是還有需要注意的就是連接的價(jià)格點(diǎn)不能靠的太近，如果那樣的話就失去了它指示趨勢(shì)方向的意義了。
    趨勢(shì)軌道線分析操作：1）當(dāng)上升趨勢(shì)軌道線特別是那些持續(xù)上升趨勢(shì)線被跌破時(shí)，就是一個(gè)出貨的信號(hào)，而沒(méi)有跌破之前則該線是一個(gè)支撐線；2）當(dāng)下降趨勢(shì)軌道線特別是那些持續(xù)下降趨勢(shì)軌道線被升破時(shí)，就是一個(gè)進(jìn)貨的信號(hào)，而沒(méi)有升破之前則該線是一個(gè)阻力線；3）當(dāng)股價(jià)上破下降阻力線線時(shí)，必須要有大成交量配合，但向下突破支撐線則不必，以缺口形式完成的突破常常是異常有力的；4）對(duì)趨勢(shì)軌道線的突破必須以收盤(pán)價(jià)為準(zhǔn)，突破的幅度應(yīng)超過(guò)3％，或以時(shí)間來(lái)判別，以三天為標(biāo)準(zhǔn)，最謹(jǐn)慎的做法是突破后還要觀察回抽的確認(rèn)；5）短線操作可以利用趨勢(shì)軌道進(jìn)行箱體中的高拋低吸降低成本，上下通道線即是絕佳的買(mǎi)賣(mài)點(diǎn).