近日，康得新(21.340, 0.13, 0.61%)控股股東康得集團與山東省榮成市人民政府簽訂《投資合作協(xié)議》，雙方將共同出資在榮成市建設“康得碳谷科技項目暨年產6.6萬噸高性能碳纖維項目”。

 

　　從預涂膜、光學膜，到碳纖維、裸眼3D，康得新董事長鐘玉接受中國證券報記者專訪時表示，公司在一路被質疑中快速成長，主要是依靠公司在高分子材料領域的前瞻性布局和顛覆性創(chuàng)新。

 

康得新最新消息:

 

　　在公司業(yè)務方面，鐘玉介紹，公司與三星合作的多款裸眼3D產品預計10月份開始將陸續(xù)在中國上市，未來碳纖維業(yè)務盈利后也將注入上市公司。裸眼3D和碳纖維業(yè)務將給公司帶來巨大的市場空間。

 

　　裸眼3D全產業(yè)鏈提供商

 

　　9月7日，康得新公告和三星在北京簽訂了裸眼3D的戰(zhàn)略合作，并舉行了戰(zhàn)略合作發(fā)布儀式。雙方約定康得新和三星將在全球展開深度的戰(zhàn)略合作，共同推動裸眼3D技術的發(fā)展。

 

　　“早在7年前我們就開始布局裸眼3D業(yè)務。康得新多年來三端齊發(fā)，持續(xù)在顯示端、內容端和應用端打造，成為全球裸眼3D唯一具有全產業(yè)鏈的專利擁有者。這本身也是一個商業(yè)模式的創(chuàng)新。”鐘玉說。

 

　　據介紹，目前康得新裸眼3D業(yè)務主要通過銷售3D模組來實現。未來在康得新裸眼3D產業(yè)鏈中的收益主要來自兩塊：一塊是內容端，公司2015年與國廣東方共同打造的東方視界，將會成為裸眼3D游戲的播放平臺，3D內容的聚合創(chuàng)作以及播放平臺。隨著客戶越來越多，東方視界會成為更大的內容運營商。二是應用端，包括正在開發(fā)的應用軟件和應用服務帶來的服務收益。目前公司K2技術可以生產5億部手機，K3技術可以生產1000萬部手機。

 

　　在3D圖像領域，康得新與城市傳媒(9.370, 0.08, 0.86%)等多家主流媒體達成合作，推廣樓宇、地鐵、高鐵、機場等裸眼3D廣告；消費電子領域，公司2016年四季度聯(lián)合中興推出天機7max產品，并在2017年5月宣布與京東在京東游戲手機產業(yè)聯(lián)盟發(fā)布會上簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》。

 

　　鐘玉表示，康得新2015年、2016年屬于市場生態(tài)打造和市場挖掘，2017年迎來市場的高速發(fā)展，2018年將推動走向全球替代。未來，公司還將拓展3D游戲、3D教育、3D醫(yī)療、3D購物等業(yè)務。

 

　　在與三星的合作方面，未來雙方也將聯(lián)合研發(fā)、持續(xù)推出基于PC、iPad、手機、電視等多終端的裸眼3D產品，預計10月份左右三星的裸眼3D產品將會在中國上市。

 

　　券商分析師指出，康得新的裸眼3D產品在三季度已經在規(guī)模出貨，下半年裸眼3D對康得新的業(yè)績增長會成為一個增量因素。

 

002450康得新股吧:碳纖維業(yè)務將注入上市公司

 

　　碳纖維則是康得新又一個顛覆性的產品。

 

　　碳纖維被稱為材料產業(yè)中“皇冠上的明珠”，美、日一向對中國實行最嚴密的技術封鎖。2016年中國碳纖維的總需求是1.9萬噸，但國產只有3400噸，基本上是較為低端的T300系列。

 

　　“2013年我們宣告進軍碳纖維的時候，市場并不相信。”鐘玉介紹，不過2016年7月，康得打造出的單體產能中國第一、世界第五的碳纖維生產線已經投產�？档眉瘓F子公司中安信設計年產能15000噸原絲、5100噸碳絲，目前T700、T800、T900、T1000均實現穩(wěn)定量產，良品率達到97.5%。

 

　　鐘玉認為，全球碳纖維走向工業(yè)化的時代已經到來，中國將引領全球碳纖維大規(guī)模的使用。目前碳纖維應用兩個最大的市場就是新能源汽車和民用航空領域。汽車輕量化及C919等國產大飛機的生產將給碳纖維國產化帶來廣闊的市場。

 

　　在新能源汽車領域，康得集團打造了全球唯一的汽車碳纖維輕量化的生態(tài)平臺，包括與慕尼黑工大合作的碳纖維復合材料研發(fā)中心、康得新雷丁歐洲汽車輕量化設計中心，以及康得復合材料的工業(yè)4.0版智能化制造工廠，實現了從設計、研發(fā)到碳纖維及部件制造全過程的一體化。目前，康得集團和空客、寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃都在合作，全國30多家車企的新能源電動車碳纖維部件，也都由康得獨家設計、進行樣品試制及批量生產。

 

　　在民用航空領域，今年7月，歐洲第二大航空航天企業(yè)萊奧納多與康得集團簽訂協(xié)議，決定共同搭建國際領先的民用航空復合材料制造平臺。鐘玉介紹，萊奧納多是波音在境外唯一一個機體航空復合材料制造商。公司明年將建立合資公司，計劃在華東地區(qū)建立一個航空復合材料生產基地。

 

　　不過，目前制約碳纖維在汽車輕量化應用方面的一大瓶頸是成本過高。“降成本是我們最重要的目標，公司主要從設計、材料、工藝等方面降低成本，目標是到2020年碳纖維打造的整車車體價格與鋁合金同價。”

 

　　由于碳纖維生產業(yè)務還在母公司康得集團，而非上市公司，市場對這塊業(yè)務持觀望居多。鐘玉表示，公司此前已經承諾過多次，未來碳纖維業(yè)務會裝進上市公司。一方面碳纖維業(yè)務是公司業(yè)務發(fā)展的一個鏈條，另一方面裝入上市公司后，將來融資更便利，也有利于擴大規(guī)模。“不過資產注入要有一個適當的時間，得等這塊業(yè)務盈利以后。”鐘玉說。

 

　　持續(xù)顛覆性創(chuàng)新之路

 

　　談到公司的創(chuàng)業(yè)歷程，鐘玉表示，康得新一路走來的，就是一條持續(xù)顛覆性創(chuàng)新的路。“我在1988年下海的第一天開始，就明確了四句話的經營理念，就是別人做的我不做，別人做得好的我更不做，我做的是別人沒有的，我做了就不叫別人追上。”鐘玉說。

 

　　從預涂膜開始，康得新就瞄準高分子材料這個細分領域精耕。中國在先進高分子材料領域和國際差距很大，我國“十三五規(guī)劃”的一個目標是在高分子材料領域將國產化率從60%提升到70%，這將催生出一個12萬億元的大市場。

 

　　2010年上市以后，公司開始啟動光學膜，目前已經是公司最核心的業(yè)務�？档眯鲁蔀槿�球規(guī)模領先的光學膜企業(yè)，主要產品包括顯示類材料、裝飾材料、精密涂布材料、隔熱膜（窗膜）、裸眼3D及大屏觸控、柔性材料等高分子材料。

 

　　民生證券分析師認為，在實施的光學膜二期項目達產后，將新增年產1.02億平方米先進高分子膜材料及年產1億片裸眼3D模組產能，目前已有部分產能投產。光學膜二期的投產是公司未來業(yè)績高增長的重要驅動力。

 

　　鐘玉表示，康得新一直追求顛覆性創(chuàng)新和前瞻性布局。公司已經與全球22個科研院所合作，建立了9個研發(fā)中心，擁有300多外籍技術人才。公司每年技術產品的更新率達到60%，擁有700多種產品，今年已經更新了500種。（更新時間：2017-10-09 09:34:19）