航運市場現(xiàn)狀,航運市場規(guī)律4個細(xì)分市場之間存在現(xiàn)金流關(guān)系.可描述為:①主要的現(xiàn)金流人是產(chǎn)生自運費市場的收益，航運市場在運費市場中，運價的漲跌起伏是駐使投資者們調(diào)整其船隊規(guī)模的主要機(jī)制。②在拆船市場中，將舊船賣給拆船商是提供現(xiàn)金流人的另一個來薄。一般而言.在衰退時期會有更多的船被送至拆船廠。航運服務(wù)的需求在經(jīng)濟(jì)衰退時期降低。拆船市場中舊船的拆解減少了航運市場中的總運力。③現(xiàn)金流人和流出都能從二手船買賣市場中產(chǎn)生。航運市場在這個市場中，船東買賣二手船。然而，涉及二手船的交易并不會改變航運業(yè)中的可得運力。④新造船市場是現(xiàn)金流出之地，因為船東付給船廠現(xiàn)金來購買新船。

    Wright指出.新造船市場需求反映了市場對海運運力的需求。新船從下訂單至交付進(jìn)人運費市場通常需要數(shù)年的時間。訂造新船反映了航運投資者對未來運費率的期.因此.新船船價可作為航運產(chǎn)業(yè)的橡定機(jī)側(cè)。①當(dāng)海運需求上升時.運價將會上漲.對新船的投資將會隨之加速。②此時，新船造價將會上漲.通過對過度利潤的“抑制.來德定航運市場（Dikos 2004).③為了在高運價時期增加海運的供給，船東通過購買新船來增加他們的船隊規(guī)模(Leach 2004).④緊隨著運價的上升.航運市場造船廠將會設(shè)定一個新船更高的造價，航運市場來對增加的新船需求做出反應(yīng)。所以.運價可被視為新船價格的一個決定因素.