船舶制造龍頭股
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船舶制造龍頭股，央企重組到突破階段，船舶或成下一風(fēng)口。
主持人蘇詩鈺：自中國南車與中國北車率先重組合并為中國中車(11.660, 0.07, 0.60%)后，寶鋼和武鋼、中國遠洋與中國海運、神華集團和中國國電等18組34戶央企實施了重組，央企數(shù)量也從117戶調(diào)整到了98戶，總體來看，今年以來央企重組整合明顯提速。
進入下半年以來，央企重組整合步伐再度加快。近日，兩大通信設(shè)備行業(yè)央企也在籌劃重組事宜。11月23日晚間，多家上市公司披露的公告顯示，武漢郵科院正與電信科技院籌劃重組。
“從中國經(jīng)濟發(fā)展階段來看，目前正處于工業(yè)化中后期，因而調(diào)整產(chǎn)業(yè)集中度是應(yīng)有之義。”國務(wù)院國資委研究中心研究員胡遲認為，央企在一定程度上代表著未來行業(yè)發(fā)展趨勢，而企業(yè)通過兼并重組可以提高資源配置效率以及行業(yè)集中度，可以說當(dāng)前央企重組整合已經(jīng)到了突破階段。
中國人民大學(xué)國企改革與發(fā)展研究中心研究員李錦對《證券日報》記者分析認為，在剛剛過去的這5年，央企重組進程可以說是以2015年為分界線，分成了兩個部分。其中，在后半部分可以明顯看到，央企重組頻率明顯提升，并且規(guī)模和力度均有所加大。
以原寶鋼集團與武鋼集團重組成立的中國寶武鋼鐵集團有限公司（簡稱中國寶武集團）為例，寶武集團副總經(jīng)理胡望明曾在媒體通氣會上告訴記者，2017年上半年，集團已實現(xiàn)營業(yè)收入2204億元、利潤總額86.6億元，同比分別增長61%、100%，持續(xù)保持業(yè)界最優(yōu)。同時，寶鋼股份(8.900, 0.02, 0.23%)今年上半年的經(jīng)營業(yè)績也創(chuàng)下7年來新高，公司利潤同比增長58%。
對下一階段的央企重組，國資委主任肖亞慶坦言，并未設(shè)置數(shù)字目標(biāo)和時間表。因為對于央企來說，“大”不是最主要的目標(biāo)，數(shù)量減少也不是最主要目的，關(guān)鍵還是要看國際市場和國內(nèi)市場需要什么樣的企業(yè)，央企就要朝著這個方向重組什么樣的企業(yè)。
值得關(guān)注的是，繼鐵路、航運以及航空制造業(yè)后，業(yè)界對于南北船的合并始終抱有較高預(yù)期。而針對“南北船是否會合并”的問題，肖亞慶在9月底召開的國新辦新聞發(fā)布會上表示，“任何情況都有可能發(fā)生。”
中遠�？兀�601919，6.26，1.46%）盈利預(yù)測：
預(yù)測指標(biāo) 2016年 2017年 2018年 2019年
PE（倍） 188.90 21.87 21.99 14.71
EPS(元) -0.97 0.33 0.39 0.51
凈利潤（億元） -99.06 45.01 50.64 71.32
ROE（%） -54.06 14.72 14.67 16.45
海峽股份（002320，18.70，1.19%）盈利預(yù)測：
預(yù)測指標(biāo) 2016年 2017年 2018年
