海峽股份大利好消息
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海峽股份大利好消息，從獲準經(jīng)營西沙航線，到收購新海輪渡實現(xiàn)港航一體化，海峽股份大利好消息，主營航運的海峽股份(18.700, 0.22, 1.19%)（002320.SZ），正受到資本的密集關(guān)注。
根據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者不完全統(tǒng)計，2009年12月16日上市以來，海峽股份至少收到包括安信證券、方正證券(7.970, -0.10, -1.24%)在內(nèi)的二十余家機構(gòu)的研報，合計69則。
僅2017年便有十余份研報，目標價從17.00元一度增長至24.00元。
除了航運業(yè)回暖帶來的利好之外，海峽股份亮麗的三季報業(yè)績也為行情推波助瀾。
10月19日，海峽股份發(fā)布2017年三季報。前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入7.44億元，同比增長28.34%，實現(xiàn)凈利潤為2.13億元，同期增長74.87%。
業(yè)績猛增的原因離不開新并表的子公司新海輪渡。2017年2月17日，海峽股份完成新海港資產(chǎn)重組股權(quán)交割工作，上市公司擁有瓊州海峽南岸最主要的客滾港口業(yè)務(wù)及新海港一期碼頭資產(chǎn)，實現(xiàn)了港口與運輸一體化經(jīng)營。
由資本運作和產(chǎn)業(yè)布局顯現(xiàn)的作用正在不斷凸顯。
11月24日，海峽股份總市值95.00億元，在海南省A股上市公司中排名10位，而去年同期總市值尚只有75.47億元。
布局西沙航線
11月16日，海峽股份董秘葉偉在接受21世紀經(jīng)濟報道記者專訪時表示，“公司的產(chǎn)業(yè)布局根據(jù)‘一體兩翼’戰(zhàn)略執(zhí)行，一體是指客滾運輸為主體，這是公司的主業(yè)，兩翼是指海洋旅游和綜合物流。”
根據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者了解，備受矚目的西沙航線，也在今年上半年貢獻營業(yè)收入2897萬元。隨著新建船舶“長樂公主”輪于今年3月份投入運營，取代租用船“北部灣之星”，西沙航線的虧損水平顯著降低。
無論是海洋旅游，還是綜合物流，兩項業(yè)務(wù)的開展都與“海南國際旅游島建設(shè)”和“一帶一路”沿線的機遇不謀而合。
“想象一下，中國的郵輪行駛在中國領(lǐng)海，到達美麗富饒的西沙，海上飛機接送往來旅客，多具有想像空間！西沙航線旅游項目可能會開啟中國第一次真正意義上的海洋旅游，也將帶動中國本土郵輪的發(fā)展。”葉偉說道。
2010年1月4日，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于推進海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》，海南國際旅游島建設(shè)正式步入正軌。
在這之前，海峽股份已為海上旅游業(yè)務(wù)做了大量準備，申請經(jīng)營西沙航線便是其中重要一環(huán)。
2011年11月18日，海峽股份獲交通運輸廳批準，允許公司以自有船舶“椰香公主”輪從事經(jīng)營海口、三亞至西沙北礁及附近島嶼生態(tài)旅游航線，海峽股份也成為擁有西沙航線經(jīng)營權(quán)的唯二兩家運營主體之一。
經(jīng)海峽股份初步測算，2010年，�？谥翉V州航線營運收入為3476.7萬元，營運成本為4804.49萬元，營運利潤為-1327.79萬元，而經(jīng)營�？�、三亞至西沙北礁及附近島嶼生態(tài)旅游航線預(yù)計可實現(xiàn)年營業(yè)收入約6350萬元，營運利潤約1400萬元。
由此，公司公告決定將“椰香公主”輪抽調(diào)至“西沙航線”，暫停其原先負責的�？谥翉V州航線。不過，截至2017年上半年，西沙航線也尚未盈利，營業(yè)收入為2897萬元，營業(yè)成本則達到3656萬元。
但在葉偉看來，西沙航線的潛力巨大。2017年3月份，海峽股份新建的“長樂公主”輪進入西沙航線，客位數(shù)量和客位等級大大提升，海峽股份西沙航線業(yè)務(wù)量明顯增長。9月30日，海峽股份擬設(shè)立三亞海洋旅游航運有限公司，專門運營西沙旅游業(yè)務(wù)。
但在部分業(yè)內(nèi)人士看來，國內(nèi)的海上旅游業(yè)務(wù)還處在起步階段，成果尚待觀察。
重組效應(yīng)初現(xiàn)
除了海上旅游，海峽股份也緊貼“一帶一路”沿線中“港航一體化”的發(fā)展方向，在廣東省和海南省大力推進瓊州海峽港航一體化之際，從控股股東手中收購新海輪渡，初步實現(xiàn)港航一體化目標。
2017年3月29日，海峽股份發(fā)布《非公開發(fā)行股票發(fā)行情況報告書》。當日，海峽股份
