北京時間3月27日，優(yōu)步自動駕駛事故進展據(jù)彭博社報道，Uber（優(yōu)步）在上周無人駕駛路測車禍中，禁用了測試車輛沃爾沃SUV的防碰撞技術(shù)。

 

　　彭博社引述了該車輛雷達和攝像頭制造商Aptiv發(fā)言人Zach Peterson的說法稱，“我們不想讓公眾誤以為是我們?yōu)槲譅栁痔峁┑募夹g(shù)出現(xiàn)了故障，事實并非如此。”

 

　　Zach Peterson表示，Uber在路測事故中使用的沃爾沃XC90 SUV所安裝的標準高級駕駛輔助系統(tǒng)和Uber測試車輛所安裝的自動駕駛系統(tǒng)“毫無關(guān)系”。

 

　　彭博社評價稱，Aptiv的表態(tài)是為避免自家技術(shù)受到Uber致命事故的影響。由于Uber自主開發(fā)和測試自動駕駛系統(tǒng)，所以可能一直按照行業(yè)標準和慣例，禁用了其他技術(shù)。

 

　　Uber對此表示不予置評。沃爾沃發(fā)言人則表示，公司無法推測事故發(fā)生的原因，正在等待全面的調(diào)查報告。

 

　　英特爾(52.48, 3.12, 6.32%)旗下的Mobileye公司是Aptiv的供應(yīng)商，主要生產(chǎn)用于防碰撞系統(tǒng)的芯片和傳感器。該公司周一表示，在事故發(fā)生后，通過在電視監(jiān)視器上播放Uber事故視頻，測試了自己的軟件，發(fā)現(xiàn)即便是播放二手視頻的質(zhì)量比不上Uber測試汽車中直接配備的攝像頭所拍攝的畫面，公司的自主駕駛系統(tǒng)也能夠在碰撞發(fā)生前一秒發(fā)現(xiàn)當時事故中的受害者。

 

　　Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua在英特爾官網(wǎng)上寫道：“警方發(fā)布的視頻似乎表明，即便是自動駕駛系統(tǒng)的最基本功能——發(fā)現(xiàn)和分清物體，也是一件具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。在應(yīng)對更為棘手的挑戰(zhàn)前，自動駕駛汽車需要具備這一技術(shù)，它也是未來完全自動駕駛汽車的基本功能。”

 

　　據(jù)介紹，Aptiv的雷達和攝像頭使用了Mobileye的芯片和傳感器，為沃爾沃XC90駕駛輔助系統(tǒng)服務(wù)，該系統(tǒng)為車輛提供了防碰撞、車道保持輔助以及其他安全功能。去年11月，Uber同意購買2.4萬輛沃爾沃SUV，并安裝自己的傳感器和軟件以申請無人駕駛許可。