行業(yè)動態(tài)信息

 

    行業(yè)綜述：

 

    從交運各子板塊相對滬深300 的表現(xiàn)來看，本周（6 月27 日-7月1 日）交運龍頭股板塊整體較為穩(wěn)定。本周航運板塊上漲0.90%、港口板塊下跌-1.55%。

 

    航運：美西碼頭工會談判仍未達成協(xié)議，陸側(cè)擁堵持續(xù)加劇美西碼頭工會概念股談判未能在7 月1 日合約到期前達成協(xié)議，官方合同的缺乏為港口運營埋下隱患。美國當(dāng)?shù)貢r間7 月1 日下午5 點，美西碼頭工人合同到期，勞資談判最終未能在原合約到期之前達成任何協(xié)議。雖然雙方表達了達成協(xié)議之前保持貨物不間斷運輸?shù)囊庠�，但是官方合同的缺乏仍然為碼頭工會給港口和船公司的施壓戰(zhàn)術(shù)埋下隱患。

 

    美西港口集裝箱堆積持續(xù)上升，多式聯(lián)運擁堵嚴重。自2022 年2月初以來，洛杉磯和長灘港停留9 天或以上的進口集裝箱量已增加了一倍多，截至6 月29 日已達48932 個，與去年11 月15 日的箱量（48905 個）相當(dāng)。鐵路供應(yīng)鏈擁堵更加嚴重，長灘港鐵路堆積集裝箱自3 月份以來上漲17 倍，幾乎與卡車堆積量相等；洛杉磯港口堆積量相比今年1 月底上漲76%。目前擁堵已延至主要貨運樞紐，芝加哥貨運中轉(zhuǎn)站的集裝箱數(shù)量增加了約20%。

 

    歐洲港口工人罷工影響下，擁堵已達到臨界水平，馬士基和赫伯羅特相繼宣布7 月1 日起征收卡車擁堵附加費。馬士基表示，由于意大利拉斯佩齊亞港(La Spezia port)目前的緊急情況，正在對所有進出拉斯佩齊亞港的進出口卡車征收旺季附加費，7 月1 日起旺季附加費為150 歐元；赫伯羅特表示，由于法國最大集裝箱港口勒阿弗爾港(Le Havre)和濱海福斯港(Fos-sur-Mer)的擁堵已達到臨界水平，非FMC 交易的7 月1 日起將征收擁堵附加費，所有集裝箱類型的所有進出口卡車運輸費用為25 歐元。

 

    集運：繼續(xù)維持中遠海控、東方海外國際龍頭股和海豐國際“買入”評級，建議關(guān)注ZIM、美森。

 

    干散貨運：建議關(guān)注太平洋航運、STAR BULK、金海洋集團。

 

    油運：建議關(guān)注招商輪船、中遠海能、TEEKAY、TEEKAYTANKE、前線海運龍頭股、Euronav、北歐美國油輪。

 

    LNG 運輸：建議關(guān)注GOLAR 海運、FLEX LNG。

 

    LPG 運輸：建議關(guān)注Dorian LPG。

 

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