在本篇報(bào)告中，我們聚集自動(dòng)駕駛最新進(jìn)展與未來展望，回答了市場(chǎng)關(guān)心的三個(gè)問題：

 

    1、為什么2022年是L3自動(dòng)駕駛概念股元年？

 

    從車概念股端來看，L2部分功能已成為新車標(biāo)配，近期發(fā)布的多款新車搭載了高算力計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)龍頭股、多個(gè)環(huán)視和感知攝像頭等面向L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛硬件，車企自駕平臺(tái)研發(fā)規(guī)劃推進(jìn)到L2+；從法規(guī)端看，深圳立法L3自動(dòng)駕駛，并將于8月1日起實(shí)施，開放了L3以上自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)入和登記，有望推動(dòng)L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念股在深圳的量產(chǎn)落地，也為國內(nèi)其他城市及國家級(jí)法規(guī)提供參考；產(chǎn)業(yè)進(jìn)展層面，我們觀察特斯拉在美國已基本實(shí)現(xiàn)城市級(jí)L3，國內(nèi)小鵬、摩卡龍頭股等公司也積極跟進(jìn)，城市L3功能有望上車。

 

    2、自駕SoC芯片格局將如何演變？

 

    L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)依賴多傳感器融合，架構(gòu)集中后SoC芯片是實(shí)現(xiàn)計(jì)算核心。L3自動(dòng)駕駛車企需求更加多樣化，對(duì)自駕平臺(tái)自研也更加重視，相比于L2以下Mobileye高市占率的格局，我們預(yù)計(jì)未來自動(dòng)駕駛SoC芯片市場(chǎng)將更加分散，市場(chǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)分層。具體來講，基于各廠商自駕SoC算力、價(jià)格、品牌對(duì)比，我們認(rèn)為英偉達(dá)產(chǎn)品將主要應(yīng)于高端車型，高通產(chǎn)品將應(yīng)用于中高端車型，地平線、Mobileye等產(chǎn)品將更多應(yīng)用于中低端車型。

 

    3、計(jì)算機(jī)視角下有哪些投資機(jī)會(huì)？

 

    沿著自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，我們認(rèn)為L3自動(dòng)駕駛滲透率提升將從四個(gè)方面帶來機(jī)會(huì)：1）域控制器：我們預(yù)計(jì)未來10年自動(dòng)駕駛域控制器出貨量將快速增長；2）數(shù)據(jù)服務(wù)：感知數(shù)據(jù)量級(jí)提升釋放數(shù)據(jù)服務(wù)需求，例如數(shù)據(jù)合規(guī)、數(shù)據(jù)標(biāo)注、仿真及測(cè)試；3）激光雷達(dá)：L3+自動(dòng)駕駛的核心傳感器，預(yù)計(jì)未來出貨量快速增長；4）車路協(xié)同：作為單車智能的補(bǔ)充，加速高級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地；5）后市場(chǎng)：前裝ADAS滲透率提升帶動(dòng)后市場(chǎng)對(duì)ADAS標(biāo)定需求。

 

    重點(diǎn)公司：

 

    域控制器：德賽西威、中科創(chuàng)達(dá)、東軟集團(tuán)、經(jīng)緯恒潤、均勝電子數(shù)據(jù)服務(wù)：四維圖新、海天瑞聲、光庭信息

 

    激光雷達(dá)：炬光科技、長光華芯、萬集科技、禾賽科技（未上市）、速騰聚創(chuàng)龍頭股（未上市）車路協(xié)同：千方科技、金溢科技、深城交

 

    后市場(chǎng)：道通科技

 

    風(fēng)險(xiǎn)提示：

 

    1、宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣；2、自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)進(jìn)展不及預(yù)期；3、政策法規(guī)進(jìn)展不及預(yù)期；4、基礎(chǔ)設(shè)施龍頭股設(shè)進(jìn)展不及預(yù)期；5、外部技術(shù)封鎖風(fēng)險(xiǎn)，貿(mào)易摩擦加劇風(fēng)險(xiǎn)；6、測(cè)算主觀性偏差風(fēng)險(xiǎn)；7、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)。

 

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