行業(yè)綜述：

 

    　　從交運概念股各子板塊相對滬深300 的表現(xiàn)來看，本周（8 月8 日-8 月12 日）交運板塊整體較為穩(wěn)定。本周航運板塊上漲5.86%、港口板塊上漲1.47%。

 

    　　航運概念股：美東港口持續(xù)擁堵，船期準班率僅為18.7%美東多個港口持續(xù)擁堵，船期準班率僅為18.7%，全球港口擁堵仍在持續(xù)。根據(jù)Xeneta 數(shù)據(jù)，目前美國東海岸港口只有18.7%的集裝箱船準時到達，平均到港延誤高達9 天，但仍低于美西港口平均延誤時間9.9 天。美東第一大港口紐約/新澤西港外約有19艘船龍頭股等待靠泊，第二大港薩凡納港約有40 多艘等待靠泊。同時，過去三個月內(nèi)遠東和美東之間運力同比增長了18.9%，平均運力為21 萬TEU，今年以來美東港口貨運量增長近12%。

 

    　　2022 年美國集裝箱港口的零售進口量概念股或?qū)⑼��?021 年增長2%，下半年進口需求量或?qū)⒎啪�。赫伯羅特表示目前訂艙系統(tǒng)仍處于超額預訂狀態(tài)。根據(jù)美國零售聯(lián)合會（NRF）數(shù)據(jù)，2022 年上半年美國主要集裝箱港口的進口量同比增長5.5%，預計下半年或?qū)②呌谄椒�(wěn)并略有下降，預計同比下降1.5%。NRF 預測，月度零售進口量的降幅將從與去年持平到下降近4%，預計8 月進口較2021 年同比下降3%，9 月進口同比增長0.4%，10 月進口同比下降3.9%，11 月進口同比下降2.7%，12 月進口同比下降3%。赫伯羅特表示美國需求保持穩(wěn)定，歐洲和其他一些地區(qū)出現(xiàn)不確定性，目前每個船運系統(tǒng)上仍然是超額預訂，但相較于過去數(shù)倍的超額預訂有所緩解，仍未看到任何地方的需求出現(xiàn)斷崖式下降。

 

    　　航運公司端到端進程仍在持續(xù)，馬士基宣布收購丹麥項目物流公司Martin Bencher Group。8 月5 日，馬士基宣布已達成協(xié)議，收購總部位于丹麥的項目物流公司Martin Bencher Group，該公司的核心能力是為全球客戶提供端到端項目物流解決方案（非集裝箱運輸方面），將加強馬士基對于具有特殊規(guī)模的復雜組件的項目的解決方案能力。該交易的企業(yè)價值為6100 萬美元。

 

    　　集運：繼續(xù)維持中遠�？�、東方海外國際和海豐國際“買入”評級，建議關(guān)注ZIM、美森。

 

    　　干散貨運：建議關(guān)注太平洋航運、STAR BULK、金海洋集團龍頭股。

 

    　　油運：建議關(guān)注TEEKAY、TEEKAY TANKE、前線海運、Euronav、北歐美國油輪龍頭股、Scorpio Tankers、Ardmore、TORMLNG 運輸龍頭股：建議關(guān)注GOLAR 海運、FLEX LNG。

 

    　　LPG 運輸：建議關(guān)注Dorian LPG。

 

數(shù)據(jù)推薦

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