事件描述

 

    　　7 月國內(nèi)外產(chǎn)銷概念股數(shù)據(jù)均披露完畢。

 

    　　事件評(píng)論

 

    　　國內(nèi)7 月新能源車概念股產(chǎn)量54.4 萬輛，同比增長126%，環(huán)比下滑3%；銷量59.3 萬輛，同比增長119%，環(huán)比下滑1%。其中乘用車龍頭股產(chǎn)量51.9 萬輛，同比增長135%，環(huán)比下滑2%；商用車產(chǎn)量2.5 萬輛，同比增長26%，環(huán)比下滑12%。國內(nèi)7 月乘用車渠道銷量56.4 萬輛，同比增長124%，環(huán)比下滑1%，零售龍頭股銷量48.6 萬輛，同比增長117%，環(huán)比下滑9%，出口量合計(jì)4.9 萬輛，環(huán)比增長99%。7 月乘用車整體批發(fā)銷量213.4 萬輛，環(huán)比下滑3%。新能源車批發(fā)滲透率維持在26%。整體來看，7 月因淡季原因部分車企雖環(huán)比有所下滑，但仍保持高位；隨著旺季的逐步接近以及新車型接下來的產(chǎn)能爬坡，國內(nèi)全年沖擊650 萬輛。

 

    　　歐洲方面，7 個(gè)主要國家均已披露完畢，7 月汽車銷量總量為64.9 萬輛，同比下滑9%，環(huán)比下滑20%；其中電動(dòng)車銷量12.1 萬輛，同比下滑5%，環(huán)比下滑29%，滲透率為19%，同比增長0.8pct，環(huán)比下滑2.5pct；新能源車1-7 月累計(jì)98.8 萬輛，同比增長4%。

 

    　　1）近幾個(gè)月歐洲新能源車走勢持續(xù)偏弱主要還是由于地緣沖突對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響。2）7 月歐洲EV 車型增速仍優(yōu)于PHEV，歐洲7 國EV 銷量為7 萬輛，同比增長15%，PHEV銷量為5.1 萬輛，同比下滑24%。7 月歐洲整體新能源車銷量或接近15 萬輛，全年判斷在220 萬輛左右。

 

    　　美國方面，7 月整體車市銷量114.8 萬輛，同比下滑14%，環(huán)比下滑3%，新能源車7 月銷量8.6 萬輛，同比增長47%，環(huán)比基本持平，滲透率為7%，環(huán)比增長0.3pct；新能源車1-7 月累計(jì)55.7 萬輛，同比增長68.4%；其中EV 銷量7 萬輛，同比增長73%，環(huán)比增長5%；PHEV 銷量1.6 萬輛，同比下滑11%，環(huán)比下滑17%。具體來看，美國特斯拉龍頭股7 月銷量為4.3 萬輛，同比增長63.4%，環(huán)比持平，符合預(yù)期；福特皮卡F-150 仍在持續(xù)爬坡，7 月環(huán)比增長18%；2021-2022 年CAFE 考核和車型周期的拐點(diǎn)清晰，全年美國判斷在120 萬輛左右。

 

    　　風(fēng)險(xiǎn)提示

 

    　　1、終端需求低預(yù)期；

 

    　　2、產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局惡化。

 

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